Diez secretos del Museo del Seguro

Este libro está situado en la vitrina de la entrada. Se trata de una reimpresión de 1796.

Es una pieza importante pues se convirtió en una base normativa sólida para la creación de un buen número de compañías de seguro en España que surgieron al liberarse en comercio con las colonias americanas tras la guerra de sucesión.

La pieza que exhibe el Museo del Seguro y queremos destacar es una Acta de Adhesión que no es exactamente una póliza de seguros, aunque sí formaba parte importante de un contrato, viene siendo el equivalente la solicitud del contrato, donde se incluía la relación de bienes asegurados así como la evaluación del riesgo.

El objeto era la cobertura de la vida de los esclavos (en este caso particular, esclavas) que trabajaban en la finca San Miguel de Macurijes dedicadas a la producción de azúcar en el departamento occidental de la isla de Cuba. (actual municipio Pedro Betancourt, Matanzas). Está fechada en 1855 y cubre a 31 esclavas de la sociedad Lavalle y Cía. por un período de cuatro años.

Se trata de una página de la revista La ilustración española y americana del 15 de octubre de 1886. En el pie de la imagen aparece el siguiente texto:

"EN LA BOLSA DE LONDRES- NAVIEROS Y COMERCIANTES CONSULTANDO EL "LOSS BOOK", O LIBRO DE LOS NAUFRAGOS, DEL LLOYD"

La ilustración representa algo muy característico de la historia del seguro: el Loss Book de Lloyd´s o el Libro de los Naufragios. Lloyd´s es una de las aseguradoras más antiguas.

Era fundamental informarse bien. Lloyd, el tabernero, empezó a anotar en una hoja si un barco había llegado a puerto.

Pronto pasó a ser un libro fundamental para las compañías. Y Lloyd´s se convirtió en una gran empresa aseguradora. El libro aún se expone en su sede.

Los "Grandes Almacenes El Siglo" cuyo origen data de 1881 estaban situados en la Rambla de los Estudios, la calle Xuclá y la Plaza del Buen Suceso.

El violento incendio se inició el día de Navidad de 1932 hacia las 11 de la mañana.

Afortunadamente los grandes almacenes estaban coasegurados por 22 compañías, lo que permitió la rápida liquidación del siniestro.

A lo largo de la historia ha habido diferentes maneras de conseguir efectivos para alimentar con tropas los ejércitos. Esclavos, mercenarios, señores que acudían con sus mesnadas a la llamada de su rey etc.

El reclutamiento para el servicio militar se nutría con efectivos provenientes de distintos sistemas forzosos de Leva. Las quintas, que dan su nombre a la modalidad de seguro que estamos comentando, consistían en alistar a uno de cada cinco hombres que tuvieran edad de servir en el ejército.

La sustitución y la redención del servicio militar supusieron sistemas socialmente injustos en el que los más pudientes contaban con los medios necesarios para evitar el servicio mientras que los humildes cumplían forzosamente con el consiguiente quebranto que suponía su ausencia en edad productiva para las economías de las familias.

En este escenario surgieran un gran número de compañías aseguradoras dedicadas (algunas exclusivamente) a la contratación de Seguros de Quintas, semejantes a los seguros de Vida ahorro actuales, cuyo objetivo no era otro que constituir el capital necesario para el pago de la redención o el pago de la sustitución.

El Museo del Seguro de Fundación MAPFRE conserva entre sus piezas un ejemplar del Lloyd´s register of shipping de los años 1912 y 1913 donde se consigna el naufragio del Titanic.

En la referencia que aparece sobre la pérdida del Titanic se afirma que el barco "golpeó un iceberg y se hundió en lat. 41,16 N, Long. 50.14 E." el 14 de abril de 1912.

La sociedad editó el primer Registro de buques en 1764 para dar tanto a los agentes de seguros como a los armadores una idea del estado de los buques que aseguraban y fletaban.

El grabado de esta póliza de la compañía PHOENIX ASSURANCE COMPANY OF LONDON representa el gran incendio de Londres acaecido en el siglo XVII. Tras la diosa Minerva, en segundo plano se ve humo, llamas, bomberos trabajando y gente huyendo. Detrás del escudo de la diosa hay una columna. Se trata de The Monument. Una torre construida a 61 metros del lugar donde comenzó el fuego. La distancia a ese punto es la misma que la altura de la torre. Las pólizas de seguros solían adornarse con motivos alusivos a los valores defendidos por la compañía. O también a momentos históricos importantes para el sector.

El incendio de Londres fue uno de ellos: comenzó en una panadería. Lo que parecía un accidente menor derivó en un gran desastre. Las llamas devoraron unas trece mil casas en tres días. Las autoridades consiguieron sofocarlo tras rodearlo con un cortafuegos abierto a cañonazos desde la Torre de Londres. Causó grandísimas pérdidas.

Desde entonces aumentó considerablemente la contratación de seguros contra este tipo de siniestros.

La figura del préstamo a la gruesa es muy antigua, nació en la antigua Roma, según el cual se producía un préstamo (pecunia trayecticia) sobre un interés pactado (fenus nauticum) que serían los riesgos inherentes a la travesía, o que afectasen al buque, sus mercancías o sus pasajeros y tripulaciones y si el viaje llegaba a su fin sin incidencias se devolvía más un premium previamente pactado. Este tipo de contratos, precursores del contrato de seguro, se desarrolló durante la edad media registrándose una primera regulación del mismo en el Llibre del Consolat del Mar.

Se trata de una póliza firmada el 15 de junio de 1841, por la cual el prestamista Sr. De la Vega "del comercio de esta ciudad", o sea un comerciante cualquiera de Santander, no una sociedad mercantil, entrega a D. Juan Ramón de Igartua, de Plencia (Vizcaya), capitán del buque "Nuestra Señora del Carmen" matriculado en Bilbao de 118 toneladas de registro, que hace el trayecto desde Santander a Alicante, la cantidad de 3.000 reales de vellón sobre el buque mencionado y su cargamento para atender a sus posibles averías. Si el buque culmina su travesía sin ningún contratiempo, el capitán abonará al prestamista un premio de un 10 por ciento sobre la cantidad prestada.

La iconografía clásica y medieval ha sido intensamente utilizada para representar la imagen de distintas compañías de seguros a lo largo de la historia. Además de su función informativa, las placas cumplían una función publicitaria: transmitían los valores y la imagen de las aseguradoras.

Escenas mitológicas, motivos medievales y animales fabulosos pueblan las placas de seguros: caballeros, castillos, coronas, escudos, ángeles, dragones, pegasos, grifos, leones alados y rampantes en una apasionante y brillante imaginería que si nos detenemos a observar nos transporta a un mundo prodigioso por descubrir.

La primera imagen de marca de MAPFRE fue obra de Rafael de Penagos (Madrid, 1889-1954). El artista madrileño estaba considerado como el dibujante comercial más representativo de su época y un extraordinario cartelista, que gozó de un gran reconocimiento profesional.

En este primer cartel de MAPFRE, el artista muestra la figura de un segador, con una mano vendada y cubierta de sangre, que vuelve el rostro hacia el espectador, mientras que sus compañeros continúan trabajando. Los cuatro individuos son representados con igual vestimenta y sus rostros apenas evidencian rasgos físicos personalizados.